■ 진행 : 김영수 앵커, 강려원 앵커 <br />■ 전화연결 : 김필수 / 대림대 자동차학과 교수 <br /> <br />* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. <br /> <br /> <br />경찰이 지난해 12월 발생한'한남동 테슬라 교통사고' 원인을운전자 조작 미숙으로 결론 내렸습니다. 그러나 데이터와 분석 과정에대한 의문점들이 잇따르면서 수사 결과에불신의 목소리가 커지고 있습니다. 김필수 대림대 자동차학과 교수 연결해들어보겠습니다. 교수님 나와 계십니까? <br /> <br />[김필수] <br />안녕하세요. <br /> <br /> <br />안녕하세요. 경찰의 조사 결과는 이렇게 나왔습니다. 대리운전사죠. 대리운전기사의 조작 미숙이다, 이런 건데요. 경찰의 이번 발표 내용은 어떻게 보셨습니까? <br /> <br />[김필수] <br />아직은 데이터 자체가 많이 부족하다, 이런 생각을 많이 가집니다. 왜냐하면 발표 자체가 10초 전에 가속페달을 밟았다. 또 4초 전에 풀가속을 해서 시속 95km 정도로 벽에 부딪혔다. 이렇게 발표를 했거든요. 문제는 이 과정 중에서 실제로 운전자의 실수인지 아니면 자동차의 결함인지에 대한 완벽한 백데이터, 자료가 발표가 돼야 되는데 그 자료가 지금 전혀 없다는 겁니다. <br /> <br />특히 자동차 하게 되면 자동차사고기록장치, EDI라고 했는데요. 이 기록을 보면 그나마 가장 많이 들어가 있는 정보예요. 그런데 이것을 해석하는 데 너무 손실이 커서 분석에 실패를 하고 결국은 테슬라에서 텔레매틱스 자료라고 해서 차 운행정보에 대한 자료를 일부 받는데 그 정보를 받아서 분석했다고 그러거든요. <br /> <br />그런데 EDI 정보보다도 텔레매틱스에 대한 정보들이 훨씬 더 난이도가 떨어질 것이다 이렇게 보고 있고. 또 이런 데이터를 받았으면 데이터 공개도 하고 이 데이터를 어떻게 분석을 해서 이거 자체가 자동차의 결함이 아니라 운전자의 실수라는 이런 귀결이 나온 과정을 발표해 줘야 되는데 달랑 몇 줄만 가지고 했다라는 얘기는 실질적으로 나온 정보가 없는 상태에서 운전자의 실수로 결론짓는 건 너무 섣부르다는 생각이 들고 의구심이 나는 부분들이 그렇게 여러 가지다 이렇게 분명히 볼 수 있습니다. <br /> <br /> <br />교수님 말씀을 들으니까 지금 경찰과 국과수 같은 경우는 텔레매틱스랑 CCTV 영상을 통해서 조사를 한 것으로 알고 있거든요. 이 텔레매틱스 정보 자체를 신뢰하기가 어렵다고 이해해도 되겠습니까? <br /> <br />[김필수] <br />그 정보 자체... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202104011626083025<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
